為切實解決制約陜西重點產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“卡脖子”技術(shù)問題，提升科研投入績效，根據(jù)陜西省科技廳《實施科技項目“揭榜掛帥”工作指引》有關(guān)規(guī)定，擬采用“揭榜掛帥”方式實施一批“兩鏈”融合重點專項攻關(guān)課題。現(xiàn)發(fā)布第一批課題榜單，面向全國公開征集解決方案和承擔(dān)單位。

一、課題榜單

二、揭榜要求

（一）共性要求

1.每個榜單任務(wù)擬支持課題1 項，可下設(shè)子課題。

2.榜單申報“不設(shè)門檻”，省內(nèi)外申報單位均可。揭榜方與需求方不存在關(guān)聯(lián)關(guān)系。

3.項目負(fù)責(zé)人無年齡、學(xué)歷和職稱要求，在揭榜攻關(guān)期間，原則上不得調(diào)離或辭職。

（二）個性化要求

詳見“兩鏈”融合重點專項揭榜掛帥課題任務(wù)（見附件）

三、揭榜程序

（一）有意向揭榜的單位，可登錄陜西省科技業(yè)務(wù)綜合服務(wù)信息系統(tǒng)（網(wǎng)址：http://ywgl.sstrc.com/egrantweb/），線上填報《揭榜掛帥項目可行性方案》，可行性方案應(yīng)涵蓋張榜需求的全部內(nèi)容，并提交相關(guān)證明材料。

征集時間：自張榜之日起至2021年7月31日17時截止。

（二）陜西省科技廳和需求方共同組成專家組審查揭榜方資質(zhì)，評估項目可行性方案。

（三）需求方選擇與揭榜方對接，達(dá)成共識的簽署合作協(xié)議。根據(jù)項目需求，協(xié)議可對指南要求作適當(dāng)微調(diào)。需求方無法確定唯一合作對象的，在征得揭榜方同意后可采取“賽馬制”，平行啟動，以最先達(dá)標(biāo)的揭榜方為優(yōu)勝者，其余揭榜方自動淘汰。

（四）揭榜結(jié)果向社會公示。無異議的項目，需求方與揭榜方作為聯(lián)合承擔(dān)單位與陜西省科技廳簽訂項目任務(wù)書。

（五）項目實施完成后，由需求方組織專家進(jìn)行現(xiàn)場驗收并出具驗收意見，陜西省科技廳委托具備相關(guān)資質(zhì)和檢測條件的第三方專業(yè)機(jī)構(gòu)參與驗收。

四、誠信要求

揭榜方、需求方在技術(shù)攻關(guān)或成果轉(zhuǎn)化的過程中，應(yīng)本著實事求是的精神，嚴(yán)格遵循科研誠信、科學(xué)倫理等有關(guān)規(guī)定，堅決杜絕弄虛作假、串通控榜等不良行為。對存在違規(guī)現(xiàn)象的責(zé)任主體，按照國家和陜西省科研信用管理相關(guān)規(guī)定處理。

五、聯(lián)系方式

高新技術(shù)處：武鵬，029-87294225

資源配置與管理處：范孟慧，029-81294717

技術(shù)支持：4001616289，029-81776038

附件：1.“新能源與智能汽車”重點專項揭榜掛帥課題任務(wù)

          2．“高檔機(jī)床”重點專項揭榜掛帥課題任務(wù)

          3.“高端集成電路和先進(jìn)半導(dǎo)體器件”重點專項揭榜掛帥課題任務(wù)

          4.“光子集成與光子制造”重點專項揭榜掛帥課題任務(wù)

陜西省科學(xué)技術(shù)廳

2021年6月7日

附件1

“新能源與智能汽車”重點專項揭榜掛帥課題任務(wù)

任務(wù)一：自動駕駛在線自學(xué)習(xí)感知系統(tǒng)

需求背景：智能網(wǎng)聯(lián)汽車的感知能力是限制其廣泛商業(yè)應(yīng)用的主要瓶頸之一。隨著近些年深度學(xué)習(xí)技術(shù)的發(fā)展，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的感知能力得到極大地提高。但當(dāng)前基于深度學(xué)習(xí)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車感知算法和環(huán)境感知系統(tǒng)普遍存在誤報率和漏報率高的問題。為了滿足自動駕駛汽車在開放道路環(huán)境行駛過程中，可根據(jù)運行環(huán)境有針對性地降低感知系統(tǒng)的誤報率和漏報率，本項目擬研制一套能夠在運行過程中實時進(jìn)行自學(xué)習(xí)的感知系統(tǒng)，實現(xiàn)感知算法的快速迭代和感知能力的持續(xù)提高。揭榜方應(yīng)依托需求方提供的車載感知計算裝置，研發(fā)在線自學(xué)習(xí)感知系統(tǒng)軟件，進(jìn)行算法能耗及實時性優(yōu)化，最終為需求方提供可集成的車載L3級及以上自學(xué)習(xí)感知系統(tǒng)。

研究內(nèi)容：研究自動駕駛感知功能在線進(jìn)化學(xué)習(xí)技術(shù)，研發(fā)模型與數(shù)據(jù)聯(lián)合驅(qū)動的高效迭代求解算法，研究自動駕駛系統(tǒng)的高實時車載計算裝置，構(gòu)建包含陜西地域場景的自然駕駛數(shù)據(jù)庫，開發(fā)通用的自動駕駛感知性能評估模型。

考核指標(biāo)：

1．交付物：自動駕駛在線自學(xué)習(xí)感知系統(tǒng)。

2．技術(shù)指標(biāo)：

（1）車載計算裝置運行L3級及以上自動駕駛算法模塊時，單位功耗算力≥2Tops/W，主要功能模塊平均延遲<150ms；

（2）典型場景的自然駕駛數(shù)據(jù)庫樣本數(shù)量≥10000個；

（3）在線學(xué)習(xí)系統(tǒng)的更新周期≤30min，多傳感器融合條件下，車輛目標(biāo)檢測70m范圍內(nèi)5%誤差精度，同時達(dá)到90%mAP的3D檢測性能；

（4）自動駕駛感知性能評估模型的準(zhǔn)確性≥90%。

經(jīng)費預(yù)算：不超過300萬元。

知識產(chǎn)權(quán)歸屬：需求方和揭榜方在合作過程中各自提供的技術(shù)要求、資料、數(shù)據(jù)等，其知識產(chǎn)權(quán)歸提供方所有；在合作過程中，雙方共同研發(fā)的技術(shù)成果和知識產(chǎn)權(quán)歸需求方所有。

時間節(jié)點：2021年至2023年底，執(zhí)行期不超過30個月。

其他要求：揭榜方應(yīng)具有多傳感器融合仿真、實驗、設(shè)計、開發(fā)，感知處理及計算平臺研究經(jīng)驗，具備自主開發(fā)商用自動駕駛系統(tǒng)的能力。

需求方聯(lián)系方式：

陜西汽車集團(tuán)股份有限公司，19929030231

任務(wù)二：混合動力商用車整車驅(qū)動與制動一體化控制器

需求背景：為滿足混合動力重型商用車高效、安全運行，需開發(fā)適用全運行工況的整車驅(qū)動與制動一體化集成控制器。針對現(xiàn)有控制技術(shù)環(huán)境適應(yīng)性差、制動協(xié)調(diào)性不穩(wěn)定、集成度不高，急需解決運行工況構(gòu)建、高效能量管理、智能驅(qū)動控制、駕駛意圖辨識、機(jī)電液復(fù)合制動協(xié)調(diào)控制、驅(qū)動與制動一體化集成控制等核心技術(shù)，最終為需求方研發(fā)一套適應(yīng)于全行駛工況的混合動力商用車控制器，實現(xiàn)混合動力汽車整車高效安全運行和控制器制造成本小于1萬元的要求。

研究內(nèi)容：面向商用車輛應(yīng)用場景，基于運行大數(shù)據(jù)構(gòu)建細(xì)分市場的商用車輛行駛工況；針對混合動力商用車整車動力性需求研究混合動力商用車整車能量管理與智能驅(qū)動控制技術(shù)；研究商用車輛駕駛?cè)酥苿有袨榕c制動意圖辨識理論、行駛工況辨識與車速預(yù)測技術(shù)；研究混合動力重型商用車用液力緩速器參數(shù)優(yōu)化與高效控制技術(shù)；面向長大下坡路段開展混合動力商用車機(jī)電液復(fù)合制動系統(tǒng)匹配與協(xié)調(diào)控制技術(shù)；形成混合動力商用車整車驅(qū)動與制動一體化集成控制系統(tǒng)。

考核指標(biāo)：

1．交付物：開發(fā)1款機(jī)電液一體化制動系統(tǒng)工程樣機(jī)；開發(fā)1款集整車驅(qū)動與制動一體化的混合動力商用車控制器；研究成果應(yīng)用于混合動力商用車上。

2．技術(shù)指標(biāo)：構(gòu)建不少于4種應(yīng)用場景的商用車輛細(xì)分市場行駛工況，大數(shù)據(jù)與行駛工況特征參數(shù)相對誤差小于10%；行駛工況辨識誤差小于5%，車速預(yù)測準(zhǔn)確率大于90%；一體化控制系統(tǒng)降低整車電能消耗率≥18%（綜合行駛工況）。

經(jīng)費預(yù)算：不超過300萬元。

知識產(chǎn)權(quán)歸屬：需求方和揭榜方雙方在合作過程中各自提供的技術(shù)要求、資料、數(shù)據(jù)等，其知識產(chǎn)權(quán)歸提供方所有；在合作過程中，雙方共同研發(fā)的技術(shù)成果和知識產(chǎn)權(quán)歸需求方所有。

時間節(jié)點：2021年至2022年底，執(zhí)行期不超過18個月。

其他要求：揭榜方應(yīng)具有電動汽車驅(qū)動、制動控制及新能源商用車整控制方面的研究經(jīng)驗，擁有混合動力商用車整車性能實驗場地及相關(guān)實驗裝備者優(yōu)先。

需求方聯(lián)系方式：

陜西重型汽車有限公司，19929030231

任務(wù)三：電動汽車用驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)及其高性能控制技術(shù)

需求背景：驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)是純電動乘用車的核心技術(shù)之一，其技術(shù)水平直接影響整車性能。隨著純電動乘用車集成化、智能化、高效化發(fā)展，對驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)的功率密度、運行效率、控制技術(shù)等要求不斷提高。當(dāng)前國產(chǎn)驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)大多沿用傳統(tǒng)底盤技術(shù)，電機(jī)、減速器、驅(qū)動器的一體化程度較低，導(dǎo)致驅(qū)動系統(tǒng)能量密度和運行效率不高。為了提升國產(chǎn)純電動乘用車的動力性、經(jīng)濟(jì)性等關(guān)鍵性能指標(biāo)，急需研制一套高能量密度和運行效率的驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)，開發(fā)相應(yīng)的高性能控制技術(shù)，提升國產(chǎn)驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)的整體性能。

研究內(nèi)容：以永磁同步電機(jī)為基礎(chǔ)，研究高功率密度、高效率，輕量化的電動汽車高性能動力電機(jī)；針對高功率密度電動汽車用電機(jī)控制器，研究全數(shù)字化電機(jī)高性能驅(qū)動控制技術(shù)：包括深度弱磁技術(shù)、抗積分飽和PI技術(shù)、解耦技術(shù)、無傳感器位置檢測技術(shù)等控制技術(shù)和直接轉(zhuǎn)矩控制技術(shù)；研究轉(zhuǎn)矩脈動、噪聲振動、可靠性與耐久性等性能優(yōu)化技術(shù)；面向集中驅(qū)動的新能源乘用車動力系統(tǒng)應(yīng)用需求，開發(fā)高性價比的關(guān)鍵零部件和成套電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)；研究數(shù)字化電動汽車驅(qū)動控制系統(tǒng)的可靠性、安全性設(shè)計以及評測方法。

考核指標(biāo)：

1．交付物：開發(fā)50-80kW驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)工程樣機(jī)；完成一套高性能永磁同步電機(jī)控制系統(tǒng)工程樣機(jī)。

2．技術(shù)指標(biāo)：開發(fā)50-80kW驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)工程樣機(jī)，符合QC/T 1069-2017電動汽車用永磁同步電機(jī)驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)，電機(jī)峰值功率密度≥1.8kW/kg，電機(jī)最高效率≥95%。

經(jīng)費預(yù)算：不超過300萬元。

知識產(chǎn)權(quán)歸屬：需求方和揭榜方雙方在合作過程中各自提供的技術(shù)要求、資料、數(shù)據(jù)等，其知識產(chǎn)權(quán)歸提供方所有；在合作過程中，雙方共同研發(fā)的技術(shù)成果和知識產(chǎn)權(quán)歸需求方所有。

時間節(jié)點：2021年至2022年底，執(zhí)行期不超過18個月。

需求方聯(lián)系方式：

西安比亞迪汽車有限公司/寶能汽車集團(tuán)有限公司，18509232019

任務(wù)四：氫燃料電池電堆冷啟動技術(shù)

需求背景：為了滿足氫燃料電池汽車大范圍推廣應(yīng)用與安全性能保障，需針對氫燃料電池電堆模擬研究單電池冷啟動時的多場耦合特性，通過數(shù)據(jù)分析與實驗驗證，研究電池堆冷啟動時各單電池溫度變化特性及對冷啟動的影響。由于氫燃料電池電堆工作溫度高于常規(guī)溫度，難以在室溫下迅速啟動，因此急需開展通過外部輔助加熱以實現(xiàn)氫燃料電池電堆冷啟動的科學(xué)研究，以優(yōu)化燃料電池在低溫條件下的啟動策略并進(jìn)一步提升燃料電池低溫冷啟動關(guān)鍵技術(shù)。該項目最終為需求方提供-35℃下外部輔助加熱冷啟動仿真程序與氫燃料電池電堆低溫啟動樣機(jī)1套。

研究內(nèi)容：針對氫燃料電池電堆模擬研究單電池冷啟動時的多場耦合特性，內(nèi)部溫度分布、生成水狀態(tài)及其動態(tài)分布情況；模擬研究電池堆冷啟動時各單電池（尤其端部）溫度變化特性及對冷啟動的影響；開發(fā)氫燃料電池電堆低溫啟動樣機(jī)。

考核指標(biāo)：

1．交付物：-35℃下外部輔助加熱冷啟動仿真程序，氫燃料電池電堆低溫啟動樣機(jī)1套。

2．技術(shù)指標(biāo)：實現(xiàn)冷啟動溫度≤-35℃，冷啟動時間：-25℃（±5℃）達(dá)到100%輸出功率時間≤180s。

經(jīng)費預(yù)算：不超過300萬元。

知識產(chǎn)權(quán)歸屬：需求方和揭榜方雙方在合作過程中各自提供的技術(shù)要求、資料、數(shù)據(jù)等，其知識產(chǎn)權(quán)歸提供方所有；在合作過程中，雙方共同研發(fā)的技術(shù)成果和知識產(chǎn)權(quán)歸需求方所有。

時間節(jié)點：2021年至2022年底，執(zhí)行期不超過18個月。

其他要求：揭榜方應(yīng)具有燃料電池仿真、實驗、設(shè)計、開發(fā)經(jīng)驗，以及自主開發(fā)燃料電池電堆高精度數(shù)值方法的能力。

需求方聯(lián)系方式：

陜汽集團(tuán)商用車有限公司，19929030231

附件2

“高端機(jī)床”重點專項揭榜掛帥課題任務(wù)

任務(wù)一：800mmX800mm大扭矩大負(fù)載搖籃轉(zhuǎn)臺

需求背景：通過對航空航天復(fù)雜典型零件的加工工藝分析，針對鈦合金、高溫合金等難加工材料的切削要求，開發(fā)一款適合精密搖籃五軸臥式加工中心的大扭矩大負(fù)載搖籃轉(zhuǎn)臺，配置在需求方提供的臥式加工中心上。

研究內(nèi)容：針對中小航空發(fā)動機(jī)整體葉輪、機(jī)匣大曲率結(jié)構(gòu)復(fù)雜，材料難加工特點，構(gòu)建大扭矩大負(fù)載搖籃轉(zhuǎn)臺數(shù)字模型，通過模擬仿真動態(tài)分析，優(yōu)化搖籃轉(zhuǎn)臺的機(jī)構(gòu)設(shè)計；研究搖籃轉(zhuǎn)臺大轉(zhuǎn)矩下高精度保障技術(shù)；開展大扭矩大負(fù)載搖籃轉(zhuǎn)臺裝配技術(shù)及性能測試方法研究。

考核指標(biāo)

1．交付物：800mmX800mm大扭矩大負(fù)載搖籃轉(zhuǎn)臺1臺。

2．技術(shù)指標(biāo)：（1）最大加工工件直徑：φ1200mm，工作臺承重：1000KG，工作臺水平方向承重：1000Kg，工作臺垂直方向承重：1000Kg。（2）工作臺軸向端面跳動：≤0.01mm，工作臺形式：A/B軸；A/B軸定位精度：6"，A/B軸重復(fù)定位精度：3"，B軸最大扭矩：3700N∙M，B 軸最大夾緊扭矩：4000N∙M，A軸最大扭矩：2x3700N∙M，A 軸最大夾緊扭矩：2x4000N∙M。工作臺分度：A軸= +30°-120°，B軸任意360°。

經(jīng)費預(yù)算：不超過300 萬元。

知識產(chǎn)權(quán)歸屬：本項目研發(fā)的搖籃轉(zhuǎn)臺及全套技術(shù)資料、知識產(chǎn)權(quán)歸需求方所有。

時間節(jié)點：2022年12月前交付。

其他要求：揭榜方應(yīng)是之前牽頭或參與該領(lǐng)域工作的企業(yè)或研究機(jī)構(gòu)。揭榜單位須針對指南提出的全部研究內(nèi)容和考核指標(biāo)進(jìn)行申報，且應(yīng)提供單位前期開展該項工作的證明材料。本課題研發(fā)的全套技術(shù)資料和研制的搖籃轉(zhuǎn)臺應(yīng)提供課題需方。

需求方聯(lián)系方式：

秦川機(jī)床工具集團(tuán)股份公司，13909172830

任務(wù)二：高精高效磨齒機(jī)主軸數(shù)字化裝配技術(shù)

需求背景：磨削主軸是高精高效磨齒機(jī)關(guān)鍵的部件之一。主軸的制造裝配環(huán)節(jié)對主軸的性能及可靠性起決定性作用。目前，以經(jīng)驗為主的裝配過程，無法完全保證磨削主軸設(shè)計性能及一致性要求。項目擬通過對主軸數(shù)字化裝配技術(shù)研究，建立主軸數(shù)字化裝配的檢測手段和流程，保證磨削主軸性能，提高主軸一致性。

研究內(nèi)容：面向高精高效磨齒機(jī)主軸裝配過程，構(gòu)建基于關(guān)鍵零件及裝配過程測量數(shù)據(jù)信息的精密主軸數(shù)字化裝配模型，研究基于數(shù)據(jù)與機(jī)理驅(qū)動的精密主軸裝配性能分析預(yù)測方法以及關(guān)鍵裝配工藝參數(shù)的優(yōu)化決策方法，開展高精高效磨齒機(jī)主軸裝配性能測試技術(shù)研究。

考核指標(biāo)：

1．交付物：高精度高效主軸裝配過程全尺寸測量儀1套。高精高效磨齒機(jī)主軸數(shù)字化裝配分析軟件1套。

2．技術(shù)指標(biāo)：全尺寸測量儀1套，測量直徑范圍大于200mm，系統(tǒng)精度優(yōu)于0.2微米，測量效率小于10分鐘/件。

經(jīng)費預(yù)算：不超過200 萬元。

知識產(chǎn)權(quán)歸屬：發(fā)榜方和揭榜方雙方在合作過程中各自提供的技術(shù)要求、資料、數(shù)據(jù)等，其知識產(chǎn)權(quán)歸提供方所有；在合作過程中，雙方共同研發(fā)的技術(shù)成果和知識產(chǎn)權(quán)歸發(fā)榜方所有。

時間節(jié)點：2021年開始，研發(fā)時限為24個月。

其他要求：揭榜方已有技術(shù)就緒度達(dá)到5級以上，并具有相關(guān)第三方證明。

需求方聯(lián)系方式：

秦川機(jī)床工具集團(tuán)股份公司，15991075241

附件3

“高端集成電路和先進(jìn)半導(dǎo)體器件”重點專項揭榜掛帥課題

任務(wù)：低功耗高電壓高效率電源管理技術(shù)

需求背景：電池管理系統(tǒng)模擬前端芯片是工業(yè)儲能和新能源汽車領(lǐng)域的核心芯片，直接決定了電池電量SOC的精確程度、電池充放電次數(shù)和使用壽命。電池管理系統(tǒng)模擬前端芯片研究在國外起步較早，主要面向新能源汽車系統(tǒng)應(yīng)用，解決新能源汽車鋰電池系統(tǒng)的可靠性問題，技術(shù)優(yōu)勢明顯，占據(jù)絕大部分市場份額。低功耗高電壓高效率電源管理技術(shù)是電池管理模擬前端的重要組成部分，本項目旨在研發(fā)適用于工業(yè)儲能和新能源汽車領(lǐng)域的低功耗高電壓高效率電源管理技術(shù)，保障電池管理模擬前端穩(wěn)定供電，獲得最優(yōu)的管理精度。需求方可提供產(chǎn)業(yè)級工藝文件庫、設(shè)計軟硬件，及相關(guān)測試測量設(shè)備，支持揭榜方為電源管理芯片提供低功耗高電壓高效率電源管理技術(shù)。

研究內(nèi)容：研究低功耗高電壓高效率電源管理技術(shù)，解決系統(tǒng)電源在復(fù)雜工況下的穩(wěn)定性問題。

考核指標(biāo)：

1．交付物：低功耗高電壓高效率電源管理芯片樣品不少于5只；低功耗高電壓高效率電源管理芯片全套設(shè)計圖紙及設(shè)計文檔。

2．技術(shù)指標(biāo)：輸入電壓范圍：5—40V；輸出電流范圍：0—3A；靜態(tài)電流：10uA；峰值效率：95%；開關(guān)頻率：200kHz—2MHz。

經(jīng)費預(yù)算：不超過100萬元。

知識產(chǎn)權(quán)歸屬：項目執(zhí)行期間產(chǎn)生的成果及知識產(chǎn)權(quán)歸需求方所有，經(jīng)需求方授權(quán)后，揭榜方可優(yōu)先使用。

時間節(jié)點：2021年至2023年底，執(zhí)行期不超過30個月。

需求方聯(lián)系方式：

西安航天民芯科技有限公司，13110443733

附件4

“光子集成與光子制造”重點專項揭榜掛帥課題任務(wù)

任務(wù)：面向航空發(fā)動機(jī)葉片氣膜孔精密制造的超快激光智能化柔性成套產(chǎn)線集成技術(shù)

需求背景：為滿足航空發(fā)動機(jī)葉片氣膜孔精密加工需求，部署航空發(fā)動機(jī)葉片氣膜孔精密制造的超快激光智能化柔性成套產(chǎn)線。針對產(chǎn)線加工對象具有小批量多品種的特點，在產(chǎn)線集成過程中，急需解決自動排產(chǎn)、快速在線檢測、在機(jī)監(jiān)測、混線生產(chǎn)等難題，大幅提升航空航天關(guān)鍵部件微結(jié)構(gòu)制造的效率及良品率，為需求方研制的超快激光智能化柔性成套產(chǎn)線提供一套集成解決方案，促使產(chǎn)線實現(xiàn)不少于4種型號單晶/帶涂層葉片氣膜孔的大批量、無人值守混線自適應(yīng)智造。

研究內(nèi)容：針對超快激光智能化柔性成套產(chǎn)線一體化集成難題，針對航空發(fā)動機(jī)渦輪葉片等小型零件制造的特點（多品種小批量），研究多批次小批量的混線智能排產(chǎn)技術(shù)；研究運功異形件計算視覺高精度近點定位、動態(tài)智能防撞預(yù)測模型與分類策略、防碰撞預(yù)警監(jiān)控及快速反饋等技術(shù)，實現(xiàn)面向光子制造過程的干涉預(yù)警；研究基于光聲檢測的新型非侵入式無損檢測及自適應(yīng)補(bǔ)償技術(shù)，實現(xiàn)對加工特征尺寸及形貌的動態(tài)監(jiān)測與補(bǔ)償；研究產(chǎn)線異常處理與智能決策技術(shù)、運行狀態(tài)監(jiān)控與自保護(hù)技術(shù)，構(gòu)建離散行業(yè)網(wǎng)絡(luò)協(xié)同制造支撐平臺原型系統(tǒng)，研制全類型制造大數(shù)據(jù)智能分析算法，開發(fā)面向云定制的產(chǎn)品個性化需求管理和制造任務(wù)的調(diào)度技術(shù)，支撐超快激光智能化柔性成套產(chǎn)線具備無人值守混線自適應(yīng)智造能力。

考核指標(biāo)：

1．交付物：

（1）聲光檢測的加工特征動態(tài)檢測裝置及自適應(yīng)補(bǔ)償系統(tǒng)1套；

（2）面向光子制造的光學(xué)防碰撞預(yù)警裝置1套；

（3）離散行業(yè)網(wǎng)絡(luò)協(xié)同制造支撐平臺原型系統(tǒng)1套；

（4）全類型制造大數(shù)據(jù)智能分析算法不少于50種；

（5）多企業(yè)網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同運行與決策云平臺1套；

（6）申請軟件著作權(quán)不少于15項，申請發(fā)明專利不少于15項。

2．技術(shù)指標(biāo)：

（1）研制基于聲光檢測的加工特征動態(tài)檢測裝置及自適應(yīng)補(bǔ)償系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)對特征尺寸及表面形貌的動態(tài)檢測，檢測深>5mm，直接聲學(xué)分辨率<80μm，間接光學(xué)分辨率<6μm；

（2）研制面向光子制造的光學(xué)防碰撞預(yù)警裝置，監(jiān)測范圍X方向300mm，Y方向400mm，對于吹氣模塊、傍軸相機(jī)及光學(xué)檢測模塊的預(yù)警距離分別為5mm、10mm和10mm。三維模型高度誤差≤4%，空間定位精度≤20μm，算法判定速度≤10ms；

（3）設(shè)計離散行業(yè)網(wǎng)絡(luò)協(xié)同制造支撐平臺體系架構(gòu)，形成離散行業(yè)網(wǎng)絡(luò)協(xié)同制造支撐平臺原型系統(tǒng)，建立不少于 20 個工業(yè)微服務(wù)組件的組件庫；

（4）開發(fā)不少于 50 種算法的智慧企業(yè)制造大數(shù)據(jù)分析算法庫，其中提升航空發(fā)動機(jī)渦輪葉片質(zhì)量方面的算法不少于20種；研制具有個性化、服務(wù)化和智能化等模式的制造大數(shù)據(jù)原型平臺，提供企業(yè)制造大數(shù)據(jù)分析算法庫；

（5）開發(fā)多企業(yè)網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同運行與決策云平臺 1 套，具備異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)融合體系架構(gòu)。

3．經(jīng)濟(jì)指標(biāo)：在超快激光智能化柔性成套產(chǎn)線進(jìn)行應(yīng)用驗證，實現(xiàn)不少于4種型號單晶/帶涂層葉片氣膜孔的大批量自適應(yīng)智造，整體效率提升30%，實現(xiàn)合同銷售收入1000萬元。

經(jīng)費預(yù)算：不超過2000萬元。

知識產(chǎn)權(quán)歸屬：知識產(chǎn)權(quán)及源代碼屬于西安中科微精光子制造科技有限公司所有。

時間節(jié)點：2021年至2023年底，執(zhí)行期不超過30個月。

其他要求：揭榜方應(yīng)在工業(yè)數(shù)據(jù)采集、制造大數(shù)據(jù)、監(jiān)測診斷、誤差補(bǔ)償?shù)阮I(lǐng)域擁有核心專利技術(shù)。優(yōu)先選擇已成功在課題需求方向或相似目標(biāo)成果上實現(xiàn)工程化應(yīng)用的單位。優(yōu)先選擇通過質(zhì)量管理體系和信息安全管理體系認(rèn)證的單位。

需求方聯(lián)系方式：

西安中科微精光子制造科技有限公司，029-88894625